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Enviar sugerencia | Exportación: |
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CPR010 |
m |
Pilote roscado metálico de una hélice. |
108,49€ |
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Pilote roscado metálico de una hélice, reutilizable, con capacidad de carga máxima a compresión de 150 kN, con fuste de tubo de acero galvanizado de 90 mm de diámetro exterior y 5,5 mm de espesor, atornillado directamente en el terreno sin perforación previa. El precio no incluye el soporte metálico para apoyo del elemento estructural. |
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Código |
Unidad |
Descripción |
Rendimiento |
Precio unitario |
Importe |
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1 |
Materiales |
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mt07pir010a |
m |
Pilote roscado metálico de una hélice, reutilizable, con capacidad de carga máxima a compresión de 150 kN, con fuste de tubo de acero galvanizado de 90 mm de diámetro exterior y 5,5 mm de espesor. |
1,000 |
82,28 |
82,28 |
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Subtotal materiales: |
82,28 |
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2 |
Equipo y maquinaria |
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mq03pir030 |
h |
Equipo completo para atornillado de pilotes roscados. |
0,200 |
74,49 |
14,90 |
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Subtotal equipo y maquinaria: |
14,90 |
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3 |
Mano de obra |
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mo042 |
h |
Oficial 1ª estructurista. |
0,199 |
23,46 |
4,67 |
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mo089 |
h |
Ayudante estructurista. |
0,199 |
22,67 |
4,51 |
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Subtotal mano de obra: |
9,18 |
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4 |
Costes directos complementarios |
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% |
Costes directos complementarios |
2,000 |
106,36 |
2,13 |
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Costes directos (1+2+3+4): |
108,49 |
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Pliego de condiciones
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UNIDAD DE OBRA CPR010: PILOTE ROSCADO METÁLICO DE UNA HÉLICE. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Pilote roscado metálico de una hélice, reutilizable, con capacidad de carga máxima a compresión de 150 kN, con fuste de tubo de acero galvanizado de 90 mm de diámetro exterior y 5,5 mm de espesor, atornillado directamente en el terreno sin perforación previa. NORMATIVA DE APLICACIÓN
Ejecución y control: CTE. DB-SE-C Seguridad estructural: Cimientos. CRITERIO DE MEDICIÓN EN PROYECTO Longitud medida según documentación gráfica de Proyecto, desde la punta hasta la cara inferior del soporte metálico utilizado para el apoyo del elemento estructural. CONDICIONES PREVIAS QUE HAN DE CUMPLIRSE ANTES DE LA EJECUCIÓN DE LAS UNIDADES DE OBRA DEL SOPORTE. Se dispondrá de la información topográfica y geotécnica necesaria, recogida en el correspondiente estudio geotécnico del terreno realizado por un laboratorio acreditado en el área técnica correspondiente, y que incluirá, entre otros datos: corte estratigráfico, cota del nivel freático, grado de agresividad del terreno y características mecánicas del terreno, así como la determinación de la profundidad estimada para la cimentación. Antes de desplazar a la obra la máquina de pilotar y las auxiliares, se comprobará que caben en el lugar de trabajo y pueden moverse sin estorbos, de forma que se garantice la situación de cada pilote en el sitio correcto, según el orden de ejecución de los pilotes. DEL CONTRATISTA. Presentará prueba documental de la capacidad técnica de la empresa ejecutora. PROCESO DE EJECUCIÓN FASES DE EJECUCIÓN. Replanteo y trazado del eje del pilote. Acoplamiento del pilote al equipo de atornillado. Atornillado del pilote. Desacoplamiento del pilote del equipo de atornillado. Replanteo, marcado y corte de la parte sobrante del pilote roscado. CONDICIONES DE TERMINACIÓN. El conjunto será monolítico y transmitirá correctamente las cargas al terreno. CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO. Se protegerá la cabeza del pilote frente a acciones mecánicas. CRITERIO DE MEDICIÓN EN OBRA Y CONDICIONES DE ABONO Se medirá la longitud del pilote realmente ejecutado según especificaciones de Proyecto, desde la punta hasta la cara inferior del soporte metálico utilizado para el apoyo del elemento estructural. CRITERIO DE VALORACIÓN ECONÓMICA El precio no incluye el soporte metálico para apoyo del elemento estructural. |
Residuos generados
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Código LER |
Tipo |
Peso (kg) |
Volumen (l) |
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17 04 05 |
Hierro y acero. |
3,800 |
1,810 |
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Residuos generados: |
3,800 |
1,810 |
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